Rychtal ObwĂłd VI
Witam. Zastanawiam sie nad montazem turbo w d13b7. Jakiej mocy moge sie spodziewac przy dmuchaniu 0,5 bara?? Czy w ogole silnik to wytrzyma?? P.S Prosze nie pisznie ze sie nie oplaca, zeby swapowac na d16 itp... Z gory dzieki za odpowiedzi. Pozdro.może będzie ze 140-150KM, silnik powinien to wytrzymać, daje 5% szans że to powstanie, więc i tak się nie dowiemy...
no ale napewno będzie to lepiej śmigać niż kazde inne 150 hp n/a więc może i sie opłaca ,tylko w większości ludziska tylko pytają a uja robią
sajmon1100, PIWO dla CIebie
raz ze będzie tylko dla własnej satysfakcji bo starowanie na 1/4 w klasie turbo bedziesz daleko z tyłu,
dwa wytrzyma silnik w koncu to d13:D
trzy zastanó si ile jeszcze bedziesz miał to auto i czy chcesz wsadzic takie pieniądze w nie
Ale jak myslisz o tym poważnie to czekam na rezultaty ;)
Mysle bardzo powaznie Mam juz turbine garretta z kolektorem od d16a9 i czekam na doplyw gotowki zeby kupic reszte pierdol.. A powiedzcie mi jakiej srednicy wydech do tego?? 2,25 cala wystarczy??
Jaki to ma stopień sprężania z głowicą od d15??
Nie znam się na d13 ale, czy to nie ma korb dużo cieńszych od reszty d serii?
Projekt fajny i trzymam kciuki.
I w razie jak coś się wysra, to nie będzie wielkiego płaczu, bo blok z d13 czy głowice z d15 można znaleść na przysłowiowym śmietniku :).
D13 ma stopień sprężania najniższy z możliwych w civicach czyli 9:1 i żadnej głowicy nie trzeba zmieniać, ponieważ głowice non vtec d13=d14=d15=d16 są takie same (mowa o d14a1/a2, d16z2/a6, czyli głowicy starego typu). Pół bara powinno to wytrzymać, a korby są takie jak w d15b2 i b7 tylko, że dłuższe. Teraz ogólnie panuje moda na downsizing i nawet w takich passatach i innych cudach montują już chyba 1.2/1.4 Turbo o mocy ok 150 km, także projekt jest przyszłościowy, dla własnej satysfakcji. Ja życzę powodzenia i wytrwałości ponieważ zawsze ktoś musi być pierwszy :).
korby są takie jak w d15b2 i b7 tylko, że dłuższe
czyli słabsze.
Ale nic tylko ładować pół bara i się przekonać na własnej skórze. Jak korba wyjdzie bokiem to blok za grosze kupić skręcić doładowanie i jeździć dalej :).
Wg mnie wytrzymać powinno spokojnie (jak będzie dobrze wystrojone) i koło 150 koni powinno lekko wypluć. Dobrze wszystko odchudzić, czyli wydmuszka i niejednego zaskoczysz :)
nie lepiej zrobic d13vtec i wtedy turbo ?:> taki maly potwor by byl ;p
do tej mocy 2.25 cala w zupelnosci wystarczy jak co to dan ogarnie ci wydech :)
[ Dodano: 2010-02-25, 23:26 ]
powiem tak, pukki zdjęć nie zobacze że coś idzie w tym kierunku to nawet nie będe raczej czytać - ile takich tematów było z d13 turbo ? nawet ja sie sam zastanawiałem czy tego nie robić i co EJ6 kupiłem
działaj panie i oby się na myślach nie skończyło bo może to fajnie śmigać
Cos cisza w temacie ;) dziła cos kolega ?
pewnie jest tak jak pisał Sajmon :P
Niestety każde modyfikacje kosztują i z tym trzeba sie liczyc.
ile ogólnie by kosztowalo ? :) bo ja nie jestem obcykany :) jak sie ma d13 i ile wyjdzie za turbo:P
ogólnie koszt uturbienia każdego wolnosaka to od 5-6 tyś w góre
pozwole sobie da linka do mojego projektu co prawda to nie honda
http://www.racingforum.pl...0kompresor&st=0
mysle ze na 1.3 mozna robic home made to wyjdzie ok 3 kola jak padnie silnik to koszt nowego jest za grosze
home made wyjdzie wszędzie tyle samo.Zasada działania taka sama .Ja jestem zdania ze typowy drut to i 1000zl potrzebne max
Drut drutem, w tym przypadku to jak najbardziej iść po kosztach. I mozna naprawde tanio ogarnąć. Ale nie należy zapominać o najważniejszym, czyli strojeniu. A wtedy napewno w tysiącu się człowiek nie zmieści.
Jak dla mnie to przy dobrej rozgrywce 3-4k.(tanio, ale z niezbednym minimum)
Pamiętajcie, że rozpędzone auto zawsze trzeba zatrzymac , więc doliczcie koszty przerobienia hebli + dobre części.
niektóre mają mocne hamulce w serii
To chyba nie mówisz o Hondzie
dlatego ja zainwestowałem w tarcze 314 i 4 tłoczkowe zaciski brembo wiadomo że nie ma co porównywać calibry ważącej 1450kg do hondy ale hamulce to naj ważniejsza żecz
jeżdzilem kiedyś hondą crx tam hamulce nie wydalały