Rychtal Obwód VI
"Why am I a ricer?"
I've been getting asked that question a lot, so I thought I'd put together a little guide to not being a ricer for those people in doubt. Think of it as a FAQ for you borderline Calrose drivers.
*DISCLAIMER*
This is just my opinion. Save your flames for hater-tech. I'm not trying to offend anyone, so if any of these apply to you, don't go filling up my PM box. Instead, if you are offended by this post, either follow this link http://dictionary.reference.com/search?q=joke or consult your nearest JDMC moderator to start the de-ricing process. Its a long and hard journey, but plenty of people have done it, and you can too. We're here to help.
www.ricers-anonymous.com (<----BOGUS DON'T CLICK)
(^I bet there's still people who click that^)
1. Don't buy ANYTHING with the word "STYLE" in the description.
2. There has NEVER been a fast car at the track that said "EBAY BUILT" on it.
3. Research the meaning of "JDM" before you claim it. Not what the letters mean or where it comes from, but what it really means in context to the industry. It is mistake number 1 by new ricers to claim it when they really don't know what it means or entails (HINT: Search "CLEAN", "QUALITY", "SIMPLE", and "RELIABLE" and you should find your answer).
4. Don't buy wheels just because they're red. Buy them because they fit what you're looking for in a modification. If you want it to look a certain way and red peels your banana, then so be it. Don't just go buying wheels based on trends or fads.
5. Not one car has ever been built, raced, driven, or even washed through a keyboard. Take everything that you read and learn on hater-tech (where all the keyboard tuning gods reside) and every other board and run it through your own research process before making tuning or modification decisions. The REAL tuning gods reward analytical minds when it comes to performance, so just remember that the internet is a research TOOL, not the research itself.
6. The term "downforce" should not be coming out of your mouth unless the preposition "at" and the noun "raceway" are in the same sentence.
7. Street racing is gay. Before the cries of hipocrisy go flying let me define the two. Street racing is driving like an idiot in your 18 second Jasmine-powered D series in front of a middle school at 3 p.m. Spirited driving is taking a turn or two a little faster than normal to ass-dyno a new rear sway bar. Seriously, if you're going to drive fast or race someone, I can't tell you not to because I have myself. Just use some sense when you do so that nobody else gets hurt, and the only thing you're risking is yourself and your car/driving record.
8. Fiberglass is supposed to be insulation, not your bumper. Also, bondo is not your friend, it's supposed to be for body shops to REPAIR the damage done in an accident, not fill in the gaps between your fender and bumper. There's a reason they're three separate parts, genius... would you seal your ass cheeks together? Exactly.
9. IF YOU CAN'T AFFORD IT, DON'T DO IT. Seriously, this is my new motto. The second I hear "that's better but this is cheaper" come out of your mouth you have lost all credibility with me. This goes along with #10, which is...
10. YOU GET WHAT YOU PAY FOR. With a few exceptions, this is generally true. You buy knockoff s**t because its cheaper, have your expectations set accordingly. Another disclaimer to be made, I do not in any way hate any owners of Rotas or any other knockoff wheels if they buy them because they want a custom wheel that's clean and affordable, as long as they accept that they are what they are and they will never look as good as the originals. 95% of Rota owners, however, do not fit in this category. There are a few refreshing exceptions though. I cannot argue the value of Rota when faced with the situation of a damaged wheel... damaged Volk = $450, damaged Rota = replacement set for $450. If you love your Rotas, then good for you. If I choose to not put Rotas on my car, then good for me. End of story.
11. Do not, in any way, paint any kind of stock Honda alloy or hubcap any other color than what they originally came. In fact, don't even paint them at all. Was there a contest thread somewhere "Let's see how creative you can get with a stock wheel"? Is it a cake decorating contest? This isn't Iron Chef, and you're not Morimoto. Don't try and make salmon ice cream out of your stock Si wheels that you bought from your "homie" for $150. Put them on, sport them in the stock OEM goodness. Honda happened to get it right from 88-00, so don't mess with a good thing.
12. This goes with number 1. Don't do anything with "DIY" in the description. There's plenty of cheap alternatives available to expensive modifications, I'd rather see AutoDynamic's version than yours.
13. If you're going to do something, do it right. By "right" I don't necessarily mean the 4x more expensive JDM way, but do it with patience and an attention to quality. It just so happens that the 4x more expensive JDM way usually does that for you.
14. LEAVE YOUR TAILLIGHTS ALONE! Just as a rule of thumb, don't touch them. Once again, there are certain exceptions to this rule, but consult your ricers-anonymous sponsor before attempting an unauthorized taillight modification.
15. Usually, if you have to cut, weld, break, move, or modify things to fit, you should probably rethink putting it on your car. In my case, I had to go with a different strut bar because Spoon's interfered with too many underhood components and needed too much modification to fit, so I went with Cusco instead, which required only moving an A/C line over a few mm to fit. Function over fashion in this case, as I lose the "OOOH SPOON" points but gain the "OOOH OEM FITMENT" points.
16. Wiring is like insurance. It's good to know its there, but you don't really want to be reminded of it. Fancy wire looms, exposed wires and connectors, splice-and-dice wire jobs are bad. Leave the wiring to someone who knows what they're doing.
17. Know the natural order of things. 18s before springs is a no-no. Front bumper without the rest is a no-no (unless its a Backyard Special, which yours probably isn't). Once again ASK... there's plenty of resources out there for you to be told "NOOO STOP! YOU'RE GOING TO BE A RICER!"
18. "They 10s. I keeps 'em clean doh." Actually this is very true. I get as excited over a completely stock 95 Si that is clean, waxed, and smells like JDM y0 squash as I do a turbo K series. Whether your car is a million dollar show car or a stock cruiser, keep it clean. A clean car says something about a man/woman that will keep the riceyness repelled like Citronella to West Nile.
19. Don't start something unless you can finish it. Were you bored on a Saturday and decided to sand your car down and primer it? Primer is supposed to be painted over, body kits aren't supposed to be bare fiberglass and there's only so much you can pass off as a "test fit".
20. You're allowed to play songs by other artists besides Lil' Jon and the Ying Yang Twins. There were rappers before them. Bass was invented a long time ago. If you're going to make the rest of us hear your music and try to play "guess the song title by only the bass" since that's all we can usually hear, at least pick something that we enjoy.
Well, although I have many many other issues to address, this should be a good starter set for the RICER FAQs.
Happy Ricing.
Teks zapozyczony z jdmcivic.com Milej lektury :)
Aha gdyby sie okazalo, ze nie ten dzial to prosze przeniesc.
kule moj angol jest slabawy a z checia bym chcial to przeczytac po PL. Jak ma ktos jakis extra translator to niech to wciepie w wersji PL
Translator Ci tego nie przetlumaczy tak jak powinien niestety. Jak znajde chwile czasu to to przetlumacze ale srednio mi sie chce ;)
Poswiecilem sie dla kolektywu
"Dlaczego jestem ricer’em?"
1. Nie kupuj nic co ma slowo STYLOWE w opisie.
2. Nigdy nie bylo szybkiego samochodu na torze z napisem “Zbudowany przez/z uzyciem Allegro/Ebay”.
3. Dowiedz sie co znaczy JDM zanim zaczniesz je sobie. Nie co znacza te trzy litery, nie skad sie wywodzi tylko co tak naprawde znaczy w odniesieniu do szeroko rozumianego tuningu. To pomylka nr1 popelniana przez nowych „ricer’ow” – okreslac sie tak nie wiedzac o co tak naprawde. (Podpowiedz: Szukaj "czysta", "jakosc", "prosty", i "godny zaufania" i powinnienes znalezc odpowiedz).
4. Nie kupoj felg tylko dlatego ze sa czerwone. Kup je dlatego ze pasuja do twoich oczekiwan odnosnie modyfikacji. Jezeli chcesz zeby woz szedl w danym kierunku i czerwony do tego pasi, to luzik. Nie biegnij do sklepu „bo tak jest teraz trendy”.
5. Nikt, nigdy nie zbudowal, scigal sie, jezdzil ani nawet umyl auta przez klawiature. Wez to co znajdziesz na super-forum (gdzie siedza wszyscy klawiaturowi bogowie tuningu) I na kazdym innym I poprzyj to wlasnymi wynikami poszukiwan przed dokonaniem decyzji w sprawie tuningu czy modyfikacji. PRAWDZIWI bogowie tuningu nagradzaja analityczne umysly kiedy chodzi o osiagi, wiec pamietaj ze internet to tylko NARZEDZIE do poszukiwania informacji a nie same gotowe informacje.
6. Termin “sila docisku” nie powinien wydostac sie z twoich ust jezeli w tym samym zdaniu nie ma “na” I “torze”.
7. Street racing is gay. Wyprzedzajac placze o hipokryzji pozwolcie zdefiniowac 2 pojecia. Street racing to jazda jak idiota w 18 sekundowej zasilanej jasminem D-seria przed lyceum o 15. Spirited driving to zbieranie zakretu troszke szybciej niz zwykle w celu “dupo-hamowania” nowej rozporki. Serio, jezeli masz zamiar jezdzic szybko lub sie z kims scigac – moge powiedziec ci nie rob tego bo ja to robilem. Uzyj troche zdrowego rozsadku kiedy to robisz aby nikt inny nie ucierpial, I rob to wtedy kiedy ryzykujesz tyko swoje zdrowie lub samochod czy osobisty rekord.
8. Wlokno szklane powinno byc izolacja, nie twoim zderzakiem. Takze szpachla nie jest twoim przyjacielem, powinna byc uzywana przez blacharzy w celu NAPRAWY twojego auta po wypadku, nie zby wypelniac szpary pomiedzy maska i zderzakiem. Jest powod dla ktoreg to sa osobne czesci, geniuszu… wypelnil bys szpare pomiedzy swoimi posladkami? Dokladnie.
9. JEZELI CIE NA TO NIE STAC, NIE ROB TEGO. Serio, to moje nowe motto. W sekundzie w ktorej slysze od ciebie “to jest lepsze ale tamto jest tansze” tracisz wiarygodnosc w moich oczach. To laczy sie z pkt 10, ktory brzmi…
10. DOSTAJESZ TO ZA CO ZAPLACILES. Z kilkoma wyjatkami to generalna zasada. Jezeli kupujesz tandete dlatego ze jest tansza – dostosuj do tego swoje oczekiwania. Kolejna uwaga – nie nienawidze w zadnym wypadku wlascicieli felg ROTA, ani zadnych innych tanich felg, jezeli kupuja je dlatego ze chca miec tanie customowe kolka, pod warunkiem ze akceptuja fakt ze sa jakie sa I nigdy nie beda wygladac tak dobrze jak original. 95% wlascicieli Rot nie wpada do tej kategorii. Jest tutaj kilka wyjatkow. Nie moge sie klocic o wartosc Rot kiedy staje naprzeciw sytuacji uszkodzonej felgi – uszkodzony Volk = 450$, uszkodzona Rota = 450$ za nowy zestaw. Jezeli kochasz swoje Roty, ok dla ciebie. Jezeli ja decyduje sie ich nie zakladac, ok dla mnie. I Koniec.
11. W zadnym razie nie maluj zadnej oryginalnej felgi ani dekielka na zaden inny kolor niz seria. W zasadzie nie maluj ich wcale. Byl jakis konkurs „Zobaczmy jak kreatywny mozesz byc z seryjnym kolem”? Czy to konkurs dekoracji ciast? To nie TVN a ty nie jestes Pascalem. Nie proboj I nie rob lodow o smaku lososia ze swoich seryjnych felg od Si, ktore kupiles od swojego “zioma” za 150$. Zaloz je, uzyj z OEM’owa zajebistoscia. Hondzie sie zdazylo robic je dobrze od 88 do 00, wiec nie kombinuj z czyms co jest dobre takie jakie jest.
12. Odnosnie do pkt 1. Nie rob nic z niczym co ma “zrob to sam” w opisie. Jest pelno tanich alternatyw dostepnych do drogich modyfikacji, wolalbym zobaczyc wersje profi niz twoja wlasna.
13. Jezeli chcesz cos zrobic, zrob to dobrze. Jako „dobrze” niekoniecznie rozumiem 4x drozszy JDM, ale zrob to z cierpliwoscia I uwaga na jakosc. Tak sie sklada ze 4x drozszy sposob „JDM” zwykle robi to tak jak trzeba.
14. ZOSTAW TYLNE SWIATLA W SPOKOJU! Po prostu ich nie dotykaj z zasady. Ponownie sa pewne wyjatki, ale najpierw skonsultuj to na spotkaniu anonimowych ricer’ow przed zabieraniem sie za nieautoryzowane zmiany tylnich lamp.
15. Zwykle, jezeli musisz cos obcinac, spawac, lamac lub modyfikowac zeby pasowalo, powinienes ponownie przemyslec zakladanie tego do auta. W moim przypadku musialem uzyc innej rozporki, bo Spoon’owa nie pasowala do zbyt duzej ilosci komponentow spod maski i wymagala za duzo modyfikacji zeby ja przypasowac, wiec zamiast uzylem Cusco, ktora wymagala tylko zmiany ukladu klimy o kilka mm. Funkcjonalnosc ponad moda w tym przypadku, jako ze stracilem punktu „OOOH SPOON” ale zyskalem te “OOOH OEM SPASOWANIE”
16. Okablowanie jest jak ubezpieczenie. Dobrze wiedziec ze jest, ale nie musi o sobie przypominac. Lanserskie petle kabli, widoczne kable i laczniki, druciarskie polaczenia sa po prostu zle. Zostaw kable komus kto wie co robi.
17. Znaj naturalna kolej rzeczy. 18’’ kola przed zawieszeniem to nie jest dobry pomysl. Przedni zderzak bez reszty body tez (chyba ze to Backyard Special, ktorym prawdopodobnie nie jest) I znowu – PYTAJ… jest pelno zrodeol dla ciebie ktore powiedza ci “NIEEE, STOP! BEDZIESZ RICER’EM!”
18. "To 10tki ale to utrzymuje je w czystosci”. Faktycznie to prawda. Ekscytuje sie tak samo seria Si z 95 ktora jest czysta, nawoskowana i pachnie JDM jak i K seria w turbo. Obojetne czy twoj samochod jest wartym miliony show car’em czy seryjnym wozidlem, utrzymuj je w czystosci. Czyste, utrzymane auto mowi cos o kobiecie/mezczyznie co bedzie trzymalo Rice’owatosc z dala jak kaca od abstynenta.
19. Nie zaczynaj nic jezeli nie mozesz tego skonczyc. Nudziles sie z sobote I postanowiles wypiaskowac auto? Wtedy powinno byc tez pomalowane, body kity nie powinny byc golym laminatem, co mozesz zrobic to najwyzej testowe przypasowanie.
20. Mozesz puszczac kawalki innych niz Lil’Jon czy Ying Yang Twins. Byli inni raperzy przed nimi. Bass zostal wynaleziony dawno temu. Jezeli chcesz zeby inni slyszeli co grasz I probowali zagrac w “zgadnij co to za kawalek tylko po basie”, jako jest to wszystko co mozemy uslyszec, przynajmniej pusc cos co lubia.
Happy Ricing.
Przepraszam ze sie rzuce ale to moze dac do hydeparku a nie do sekcji in English bo jak juz to piszmy wszyscy in English:)
ale sie naczyta³em....
ciekawe nie powiem :)
Uwielbiam ten punkt!!
8. Fiberglass is supposed to be insulation, not your bumper. Also, bondo is not your friend, it's supposed to be for body shops to REPAIR the damage done in an accident, not fill in the gaps between your fender and bumper. There's a reason they're three separate parts, genius... would you seal your ass cheeks together? Exactly.